Til stede:
Lotte, Steffen, Dennis, Piv, Søren B., Manley, Jørgen, Juhl, Kim R.

Materiel:

Reparation af Havgassen:
Havgassen er sendt til en bådbygger, der vil skære dækket op og forstærke spanterne. Der vil desuden blive udført de nødvendige forstærkninger inde i skroget. Budgetprisen er 25.000 kr. Han vil desuden forsøge at tilpasse en indvendig tank under dæk. Anslået pris 8.000 hvis det kan lade sig gøre. Båden forventes færdig i løbet af uge 43. (Dennis)

Valg af motor:
Status – valg af ny motor: Bådudvalget har prøvesejlet en Evinrude E-Tec G2 200 H.O. og vurderet, at den er førstevalget over Yamaha 200 4-takt. Prismæssigt er de sammenlignelige og begge ligger indenfor den udstukne ramme på 175.000 kr. Driften (benzinforbrug) skulle være lavere for E-Tec 2G end Yamaha, og E-Tec har en overlegen performance ved lave omdrejninger. Det sidste og måske mest tungtvejende argument for at vælge E-Tec, er det lange service-interval (500 timer).

Bestyrelsen sanktionerer købet og det iværksættes snarest, så etablering kan ske, når båden hentes fra bådbyggeren. (Steffen, Dennis)

Ombygning/opbygning af nyt kompressorrum
Der etableres rørføring fra “ny lille garage” til den store garage i ø6x1mm rør. (Hvis ø8×1,5 kan fås til fordelagtige priser købes dette). PIV undersøger om rørene kan monteres udvendigt mellem garagerne i stedet for at benytte trækrøret. (PIV)

Den eksisterende 200 bar bank (4x50L) monteres, hvor kompressoren står nu og fyldepanelet bliver sidende. Kompressor, komplet med filtre og styreboks, flyttes til “ny lille garage”. Startknap og indikator for kompressoren etableres ved fyldepanelet.

Luften fra lavtrykskompressoren (til booster) trækkes i PEM-rør og kan evt. trækkes gennem røret mellem garagerne. Strømmen til denne kompressor trækkes fra eksisterende kontakt.

Kim R